Por su excelente posición, defendía el paso del Ebro de la frontera de Navarra con Castilla.

Puente romano de Sandoval de la Reina, en el término de Villadiego

El pueblo burgalés  de Sandoval de la Reina, situado en el término municipal de Villadiego y cuyo sonoro y evocador nombre nos remite quizás a viejas leyendas, lo que daría para otro artículo , posee un puente conocido como Puente “romano”, aunque de esa época no presente en su estampa actual -más medieval que otra cosa-,  ninguna señal. Lo que está claro es que en esas tierras se situaba la vía romana que iba de Amaya a Deobrígula (actual Tardajos) y a Segisamane (hoy Sasamón) y que hay documentación sobre la ocupación del territorio por pueblos celtíberos, y la comarca en la época de la conquista de Roma y después, estuvo poblada y tenía varias vías que la atravesaban. Asimismo la red de asentamientos rurales (villas) en torno a Villadiego se fija hasta el siglo IV  D.C.
Pero fuera de estos posibles orígenes causa de que  así se le denomine, no cabe duda de que se trata de una bella obra de ingeniería.


Consta de seis vanos cuyos arcos son irregulares : algunos se disponen como de medio punto y otros son más abiertos o rebajados probablemente debido al efecto de los arrastres de arenas , limos o otros materiales depositados junto a las pilas que han conducido a que los arranques de los mismos se encuentren ocultos a más de un metro de profundidad. Mientras la parte exterior de estos arcos de piedra caliza está bastante deteriorada, con dovelas mal labradas  y de forma irregular en algunos casos y bien acuñadas en otros, el intradós  presenta un aspecto imponente: dovelas grandes, de sillares regulares, bien labradas y  muchas de ellas asentadas a hueso.

Su carrera horizontal, al menos hoy sin pretil,  con un levísimo apuntamiento justo en medio, mide 40 metros y aunque sin asfaltar, permite el paso de maquinaria agrícola. El aspecto “aguas arriba” es más cuidado: las hiladas inferiores y medias, bastante bien talladas, son lineales y nos cuenta un lugareño que se obtuvieron aprovechando los escombros de la ermita tardo-gótica de San Juan derrumbada hace siglos. El resto del paramento de esta cara es más irregular y destacan los dos tajamares semicilíndricos que prácticamente llegan a la altura del tablero y cuya descentralización  y número en una obra de estas características hace pensar que el puente original era más corto situándose dichos tajamares en origen en el antiguo cauce probablemente más estrecho y profundo que el actual. En la época de las imágenes (abril 2017) era palpable el pequeño cauce del río Odra debido a la época de sequía que están atravesando. Cuando el agua baja clara y comedida, nos comentan  que las vigas de roble ¿originales?,  que sirven de base al puente, aún pueden verse como si el tiempo no hubiera pasado por ellas.

El aspecto “aguas abajo” con piedra sin desbastar, sillarejo, sillares y mampostería presenta una cara más descuidada. Se tiene constancia y es notable a la vista que el puente ha sufrido diferentes restauraciones  y modificaciones. El último documento respecto a las mismas fue una solicitud del Ayuntamiento en el año 2006 a la Confederación Hidrográfica del Duero solicitando el correspondiente permiso para el Puente Romano, para proyectar unas obras que consisten “en restaurar y conservar el puente medieval mediante la retirada de vegetación de sus paramentos, restauración de su firme , incluso recuperando el enlosado, reparación de sillares que faltan en paramentos, rejuntado de la sillería con mortero de cal y arena, y adecuación de los accesos , principalmente de las bodegas”.

Precisamente en verano, en las bodegas rupestres colindantes y en uso, que en cierta medida ha “actualizado” el nombre como “puente medieval de las Bodegas”, se celebran fiestas varias con sus correspondientes parrilladas hasta bien entrada la noche.
Texto: Rosi Cuevas
@Imagen: Juan Sánchez

Actualización feb2026 | 💥+717 👀

Puentes de Rosi

Dicen en el pueblo que los dos núcleos de población nacieron unidos por su espalda mediante el bello puente románico.

La localidad navarra de Villatuerta es paso obligado en el Camino de Santiago por la ruta francesa de Roncesvalles y, por su magnífico puente románico (siglo XIII), es constante el flujo de peregrinos que lo atraviesan, desde la Edad Media, ansiosos de llegar al remanso de su Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción, punto de sellado del carnet y edificio que los sitúa cerca de Estella, final de esta etapa diaria del Camino.


Este puente sobre el Uranzu, es nexo de unión de la división en dos partes de Villatuerta: el Barrio de Arriba que mira hacia Estella y el Barrio de Abajo que mira al campo. Sus dos bellos arcos ligeramente apuntados y su obra de cantería de sillares irregulares, con tajamar central donde apoya una rampa de fuerte pendiente, le confieren un encanto especial. Durante siglos ha sufrido las riadas y las inclemencias del tiempo mostrándose como una sólida construcción, actualmente de uso peatonal. Tiene perfil de “lomo de camello”: 1,62 metros de desnivel entre la rasante alta y de inicio debido a que las orillas están poco elevadas respecto al cauce. Su longitud es de 23,30 metros y la altura máxima desde la lámina de agua de 4,50 metros, con una anchura de 3,74 metros y unos estribos que se abren en ángulo en las embocaduras. La luz de sus arcos es de 5,90 metros y en 2001 Príncipe de Viana acometió una pequeña restauración.

Texto: Rosi Cuevas
@Imagen: Juan Sánchez

Actualización feb2026 | 💥+366 👀

Puentes de Rosi

Modesto pero hermoso

En Archúa, una pequeña localidad alavesa del Concejo de Luna, en el Valle de Kuartango, perteneciente a la cuadrilla de Añana, situado en un área rural en el término de “Los puentes de Archúa”, se encuentra esta pequeña construcción próxima al conjunto del molino- lavadero del paraje del mismo nombre. Salvando las aguas del río Vadillo, su aspecto actual, excepto algunas pequeñas “reposiciones “efectuadas en 1849, no se diferenciaría mucho del que presentaría en su época de datación, aproximadamente entre los siglos XV y XVI, aunque la maleza que lo inunda en alguna de las partes permita ver el volteo de su único arco, ligeramente apuntado, parcialmente; en otras, dado el poco caudal que lleva en estas fechas, se pueda admirar de forma más completa. Sus dovelas son simples lajas de dimensiones irregulares que traban toscamente con un tímpano construido con aparejo de escasa calidad. Su vía, que de lado a lado mediría sobre 16 metros y alcanzaría más de tres de anchura, presenta en su trazado parte del enguijado antiguo que alterna con tramos herbosos, estando actualmente en desuso. El pretil conserva su aspecto original con sus cubijas o losas de cubierta in situ.


Texto: Rosi Cuevas
@Imagen: Juan Sánchez

Actualización feb2026 | 💥+343 👀

Puentes de Rosi

Un puente con historia, cercano al Palacio medieval Lili, restaurado a finales de 2010

El puente Zubiaurre o “Viejo” se encuentra en el municipio guipuzcoano de Zestoa, frente al principal acceso antiguo a la villa, sobre las aguas del río Urola. Su estampa, tal y como la vemos hoy, por tipología y cierta documentación, remite su construcción a mediados del siglo XVI ya que en 1550 se le menciona en un mandamiento de la Juntas Generales de la Provincia y en 1601 se documenta su mal estado reparándose un año después cuando se solventaron los problemas surgidos con los cercanos molinos de Arzubia. Pero su origen parece remontarse a un antiguo puente de madera que Juan I obligó a construir al municipio tras otorgarle los privilegios de su fundación en 1383 y del que el actual sería su sustituto.

En 1609 se descubre que el puente está de nuevo “en muy gran peligro porque el último pilar de hacia la villa está hueco” y su vía , por la que transitaban de forma ininterrumpida carruajes de ruedas de hierro, fue objeto durante tiempo de numerosas reparaciones pese a las normativas que se impusieron en 1635 obligando a que “de aquí en adelante ninguna persona, de cualquier calidad no sea osada a pasar por la dicha puente con carro herrado sin ponerle las dichas zapatas (de madera) debajo de las ruedas” según consta en los respectivos libros de Actas.

Presenta cuatro arcos rebajados, el último añadido durante el reinado de Carlos III, con luces que van desde 9,40 a 6,60 metros y flechas de 1,70 metros aproximadamente. Sus tres robustos pilares de 3,10 metros de anchura (2) y 3,95 metros el más grande, se acompañan de tajamares triangulares río abajo que alcanzan la altura del pretil conformando tres apartaderos. Su vía, asfaltada y abierta al tráfico es de perfil recto y tiene una anchura de 2,80 metros.

Texto: Rosi Cuevas
@Imagen: Juan Sánchez

Fue vía de enlace en uno de los caminos Norte- Sur que atravesaba Álava en la ruta de la lana

El puente de Marubay o San Roque, cuyo origen parece remontarse al siglo XV, se sitúa en el curso del río Bayas a su paso por la localidad alavesa de Katadiano en el Valle de Kuartango, sirviendo de vía de enlace en uno de los caminos Norte- Sur que atravesaba Álava en la ruta de la lana, al intercambio de productos como el hierro, vino, cereal, sal etc.…junto con otros puentes construidos en otras localidades próximas que están en el curso del río como Aprikano y Sendadiano. De dimensiones importantes, 32 metros de largo por 3,20 metros de ancho, ha sufrido diversas transformaciones documentadas en 1685, 1692, 1736 y 1819.

La fábrica primitiva del puente presentaba sus tres arcos apuntados pero a partir de las primeras reformas en el siglo XVII, el de la ribera izquierda se transformó en un arco de medio punto, diferenciándose de los otros dos no solo en la morfología reseñada sino también por la mejor calidad de fábrica. Sus dovelas, más regulares y mejor escuadradas, conservan en gran parte de la bóveda un aparejo de sillería de buena calidad aunque, en un tercio al menos de su volteo, muestra aún el sillarejo de fábrica medieval. Sus otros dos arcos muestran un aparejo más irregular y de poca calidad. La luz de los tres es de 5,25 y 5,20 metros para los apuntados y 6,20 metros para el de medio punto siendo su flecha de 3,20 metros.

Adosados a las pilas rectangulares existen sendos tajamares de planta semicircular que alcanzan la línea de la rasante hasta construir apartaderos hoy en desuso. Carecen de espolones aguas abajo. En la actualidad no presenta antepechos y su vía de 3,20 metros de anchura muestra una rasante irregular ligeramente alomada con restos de un empedrado mejor conservado en un lado del puente. Hay que destacar las manguardias que protegen el arranque de la calzada en la ribera derecha y en el extremo opuesto. Sin ser un puente excesivamente monumental es de notable interés por lo explicado anteriormente y ya fue recogido en los Mapas de 1659 y 1692.

Texto: Rosi Cuevas
@Imagen: Juan Sánchez

Salvando las aguas del río Zadorra y cercano a los de Trespuentes y Villodas, se encuentra el hermoso puente de Nanclares de la Oca

Se trata de una buena obra de ingeniería